«Superboret» boret ut akselerasjonen til Yanji Yangtze-elvebroen. Tyrkisk gravemaskinhjul
Fremskynde byggingen av et omfattende transportsystem. Integrere i det nasjonale omfattende tredimensjonale transportnettverket, fremme oppgraderingen av transportstrukturen med «én hoved- og tofløyet» fra «Y»-typen til «△»-typen, og fremskynde byggingen av en moderne æra med fire retninger øst-vest, nord-sør, firestrømsintegrasjon og fireveis sammenkobling av jern, vann, offentlig transport og luft. Integrert transportsystem. Tyrkisk gravemaskinhjul
—— Sammendrag av rapporten fra den 12. provinsielle partikongressen
Klokken 10:30 den 14. juli var den stekende solen som ild. Byggeplassen til Yanji Yangtze-elvebroen, et sentralt prosjekt i provinsen vår, rumlet langs Yangtze-elven i Songshan-landsbyen i Yanji-byen i Ezhou.
På byggeplassen til hovedtårnet på sørsiden av tårnet, på omtrent 1000 kvadratmeter, lagde fire borerigger en rumlende lyd. Den tykke borekronen, med en diameter på 3,2 meter, sirklet og sonderte nedover. Den høye lyden fikk føttene til å skjelve litt, og den utgravde gjørmen ble pumpet ned i gjørmebassenget for sedimentasjon.
«Med den er det garantert å fullføre byggingen av 56 pælefundamenter før Yangtze-elven når høyvannsnivået.» Den svette prosjektlederen ved CCCC Second Aviation Bureau, Wu Xiaobin, pekte på en av de 40 meter høye, grønne «Big Mac-ene» og smilte mørkt om munnen.
44,8 grader celsius! Ved siden av denne intelligente rotasjonsboreriggen fra Shanhe, som er av ypperste kvalitet, tok en reporter fra Hubei Daily med seg et termometer for å måle temperaturen i sanntid. Denne «superdrillen» er imidlertid ikke redd for høye temperaturer, og den graver seg godt ned i bakken én meter etter én. Sjåføren, mester Zhao, sitter rolig i førerhuset med en høyde på over 10 meter.
Hovedpilaren i sørtårnet på Yanji Yangtze-elvebroen har et fundament med gruppepæler, og det dypeste punktet må bores ned til 76 meter. Det som er enda vanskeligere er at pilaren ligger i utkanten av en geologisk forkastningssone, med kompleks fordeling av berglag og ujevn bergstyrke. Hvis den tradisjonelle slagboren og rotasjonsboren brukes til bygging, er det vanskelig å fullføre oppgaven i tide.
Hubei CCIC Yanji Bridge Company og CCCC Second Aviation Bureau Project Department bestemte seg for å investere mer enn 20 millioner yuan for å introdusere den kraftigste rotasjonsboreriggen i Kina for å delta i byggingen av hovedfundamentet til bryggepælen. Den er utstyrt med fem motorer med to motorer. Hele maskinen veier 450 tonn, noe som tilsvarer vekten av nesten 400 biler. Maksimal borediameter kan nå 7 meter, og maksimal boredybde kan nå 170 meter, noe som kan oppfylle kravene til store, dype hull og høy hardhet. Krav til fjellpæler.
Hvor er magien med «superbor»? Guan Aijun, daglig leder i Hubei Communications Yanji Bridge Company, pekte på den høye førerhuset og sa at det er en visuell skjerm på den, og at forskjellige deler kan observeres under byggingen, og systemet kan automatisk nivellere data som hullets vertikalitet. Det kan også automatisk varsle i tilfelle fare. Dessuten kan den bore en pæl på gjennomsnittlig 5 dager, noe som er mer enn 5 ganger raskere enn vanlige borerigger, og kan «gnage» på harde bein som basalt.
24. mars ble «Super Drill» tatt i bruk for første gang, og den viste stor kraft i byggingen av Yanji Yangtze-elvebroen. Så langt er 13 pælefundamenter ferdigstilt med høy kvalitet.
Med en total investering på 13,766 milliarder yuan ble prosjektet Second E-Huang River Crossing Channel (Yanji Yangtze River Bridge and Connection) investert og konstruert av Hubei Communications Investment Group, med en lengde på omtrent 26 kilometer. Hovedbroen bruker en 1860 meter lang hengebro for å krysse elven én gang, og det er for tiden verdens største dobbeltdekker hengebro med fire hovedkabeler.
«Super Drill» er bare et mikrokosmos av Yanji Yangtze River Bridges hundre år gamle kvalitetsprosjekt i Ping An. På denne brobyggeplassen i verdensklasse danser «visdommen» overalt. Tannhjul for kalkungraver
Guan Aijun introduserte at med hjelp av brobyggingsgjenstanden er hoveddelene av hovedtårnpælefundamentet, ankerboltene og innfartsbroene på begge sider av Yanji Yangtze-elvebroen påbegynt for fullt, og de streber etter å nå investeringsmålet på 3 milliarder yuan i år.
Broer krysser Yangtze-elven for å bygge et moderne og omfattende transportsystem. I tillegg til den andre E-Huang-elvekryssingen (Yanji Yangtze-elvebroen og dens forbindelse), som allerede har startet, bygger Hubei Communications Investment Group også fire Yangtze-elvebroer samtidig i år. Jingzhou Guanyin-tempelet Yangtze-elvebroen og Jingzhou Libu Yangtze-elve motorvei- og jernbanebro er begge dobbeltdekkede broer. Byggingen av Zhijiang Bailizhou Yangtze-elvebroen vil si farvel til historien om å krysse elven i tusenvis av år. Tyrkisk gravemaskinhjul
Ekspertanmeldelser
Qiaodu går fra «tilgjengelighet» til «innovasjon»
Den andre E-Huang-elvekryssingskanalen (Yanji Yangtze-elvebroen) forbinder Huanggang og Ezhou. Det er et viktig støtteprosjekt for det internasjonale logistikknutepunktet med Ezhou Huahu lufthavn som kjerne. Det vil bidra til Hubeis «doble knutepunkt»-strategi og forbedre det omfattende transportsystemet. Det er av stor betydning å gi full utnyttelse av de omfattende fordelene ved det sentrale logistikknutepunktet og fremme høykvalitetsutvikling av integreringen av Wu, Hubei og Huanghua. Tyrkisk gravemaskinhjul
Hovedspennet på 1860 meter og ett spenn over elven, de innovative fire hovedkablene, den forskjellige nedbøyningen, den dobbeltlags stålhengebroen for trafikk, gjenspeiler den utmerkede styrken til Wuhan som en brobyggingshovedstad. Den gode nyheten er at med forbedringen av utstyr, teknologi og konsepter har Hubei Bridge Construction Corps deltatt i byggingen av flere broer i verdensklasse, og har kontinuerlig løst verdens brobyggingsproblemer som "dypt vann", "stort spenn" og "høy hastighet". Tyrkisk gravemaskinhjul
Verden bygger broer for å se Kina, og Kina bygger broer for å se Wuhan. Det som er enda mer verdifullt er at Yanji Yangtze-elvebroen gjenspeiler den aktive utforskningen fra «tilgjengelighet og bekvemmelighet» til «koordinert innovasjon», noe som er viktig for å fremme utviklingen av verdens ultrastore hengebroteknologi, ytterligere polere navnekortet til Kinas brobygging og realisere strategien om å bygge et sterkt land innen transport. betydelig. Tyrkia Gravemaskin tannhjul
——Peng Yuancheng, sjefsekspert ved CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.
Publisert: 22. juli 2022
