Store innovasjonsprestasjoner! Verdens første ubemannede bulldoser dukket opp i Kasakhstan gravemaskinsporkobling

Store innovasjonsprestasjoner! Verdens første ubemannede bulldoser dukket opp i Kasakhstan gravemaskinsporkobling

Verdens første ubemannede bulldoser, produsert i fellesskap av Huazhong University of Science and Technology og Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. («Shantui» forkortet), har blitt testet nesten 100 ganger og kan utføre instruksjoner nøyaktig. Kasakhstan gravemaskinbeltekobling

Zhou Cheng, teknisk direktør for prosjektet og professor ved National Digital Construction Technology Innovation Center ved Huazhong University of Science and Technology, sa at forskningen og utviklingen av den ubemannede bulldoseren startet tidlig i 2019. Forskningsteamet utførte systemtester i felten ved mer enn ti minusgrader om vinteren, og endelig innså de den funksjonelle integrasjonen av den ubemannede bulldoseren, som skyving, måking, nivellering, transport og integrering.
Bulldozer nedover bakken, bulldozer i skrå vinkel, sentralisert bulldozer i separate hauger ... På slutten av forrige måned fullførte den ubemannede bulldozeren DH17C2U testen av versjon 2.0 på et teststed i Shandong. Wu Zhangang, direktør for Shantui Intelligent Construction Research Institute, sa at som verdens første ubemannede bulldozer kan den utføre driftsinstruksjoner nøyaktig. Kasakhstan gravemaskinsporkobling
Verdens første dampbeltebulldozer ble født i 1904. Det er en stor endring fra bemannet til ubemannet. Det førerløse bulldozersystemet med uavhengige immaterielle rettigheter er en av de store innovasjonsprestasjonene (scener) fra Hubei AI i 2021, utgitt av vitenskaps- og teknologiavdelingen i Hubei-provinsen. Kasakhstan gravemaskinsporkobling

«Den tradisjonelle bemannede bulldoseren opererer i tre skift i 24 timer. Arbeidskostnadene for hver sjåfør er 1000 yuan per dag, og det vil koste minst 1 million yuan per år.» Lu Sanhong, som kjører bulldosere året rundt, har beregnet en sum penger. Hvis ubemannet kjøring brukes, er de sparte arbeidskostnadene betydelige.

Zhou Cheng sa at prisen på førerløse bulldosere er høyere enn prisen på bemannede bulldosere, men det kan frigjøre folk fra miljøet med mye repetitivt arbeid, høy forurensning av driftssteder og høy driftsrisiko. I år vil førerløse bulldosere akselerere implementeringen og anvendelsen innen gruvedrift, veitrafikkteknikk, infrastrukturbygging og andre scenarier.
Professor Yang Guangyou, ved School of Mechanical Engineering ved Hubei University of Technology, mener at det bare er et spørsmål om tid før ubemannede bulldosere erstatter bemannede bulldosere. Zhang Hong, senioringeniør på professornivå ved CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., mener at ubemannede bulldosere er en vanlig trend i utviklingen av anleggsmaskiner i fremtiden.
Som en av de 50 største globale produsentene av anleggsmaskiner har Shantui en årlig produksjonskapasitet på 10 000 bulldosere. Jiang Yutian, president for Shantui Intelligent Construction Research Institute, sa at Shantui vil introdusere ubemannede bulldosere til markedet i henhold til selskapets tekniske modenhet.
Ny favoritt i gruveområdet – førerløs gruvelastebil
Tidligere var den første ubemannede gruvebilen 930E på 290 tonn i Kina, som ble reformert i fellesskap av Aerospace Heavy Industry og Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, tilknyttet Aerospace Sanjiang, i kontinuerlig drift med fire bemannede gruvebiler, én elektrisk 395-gravemaskin og én bulldoser i Heidaigou Open pit Coal Mine. I løpet av denne perioden gikk typiske driftsscenarier for hele prosessen, som å unngå hindringer, følge biler, rydde hindringer, lasting, møte og losse biler, knirkefritt uten feil. Ingen manuell tilkobling. Beltekobling for gravemaskin i Kasakhstan.
I juni 2020 vil lastebilen fullføre linjekontrolltransformasjonen av hele kjøretøyet, installasjonen av 4D optisk feltutstyr og laserradar og andre kjøretøysensorsystemer, innsamling og produksjon av arbeidsområdekart, testing av førerløse lastebiler på lukkede steder, samarbeidende drift av førerløse lastebiler og spade og annet tilleggsutstyr, og intelligent forsendelse og feilsøking.

I følge introduksjonen av Zhuneng Group er 36 gruvebiler blitt omgjort til førerløse lastebiler, 165 lastebiler er planlagt omgjort til førerløse lastebiler innen utgangen av 2022, og mer enn 1000 hjelpekjøretøy som eksisterende gravemaskiner, bulldosere og sprinkleranlegg vil bli administrert i samarbeid. Etter at prosjektet er fullført, vil Zhungeer gruveområde bli verdens største ubemannede transportdagbrudd, samt den intelligente gruven med det største antallet, merkene og modellene av ubemannede gruvebiler i verden, noe som effektivt vil forbedre sikkerheten og produksjonseffektiviteten i gruvedriften.