Årsaker til skade på bulldozerens tilbehørshjul, bulldozervals i Kasakhstan
Bulldozeren graver ut jord, kull, sand, løsnet jord, stein og andre materialer med en bøtte, og laster deretter materialene inn i transportkjøretøy eller tømmer dem til lageret. I dag er bulldozeren et av de viktigste anleggsmaskinene innen konstruksjon. Bulldozerens tomgangshjul er montert på sporet for å styre sporet slik at det roterer riktig. Bulldozerens tomgangshjul kan forhindre at den avviker og sporer av. Feil bruk vil også forårsake skade på tomgangshjulet. Brother Digg spør deg om mange grunner til at det kan forårsake skade på tomgangshjulet. La oss diskutere det med Brother Dig. Kasakhstan bulldozervals
Arbeidsprinsipp for bulldozerens føringshjul:
Bruk en fettpresse til å sprøyte smør inn i fettsylinderen gjennom fettdysen, slik at stempelet strekker seg ut for å skyve strammefjæren, og føringshjulet beveger seg til venstre for å stramme sporet. Strammefjæren har et riktig slag, og når strammekraften er for stor, komprimeres fjæren for å spille en bufferrolle. Etter at den overdrevne strammekraften forsvinner, skyver den komprimerte fjæren føringshjulet til sin opprinnelige posisjon, slik at det kan gli langs beltevognens ramme for å endre sporvidden, sikre demontering og montering av beltevognen, redusere støtet i gangprosessen og unngå avsporing av skinnekjeden. Kasakhstan bulldozervals
Årsaker til skade på bulldozerens rotorhjul:
1. Det bimetalliske glidelageret på tomgangshjulet er utenfor toleranseområdet i forskjellige akselgrader, noe som vil forårsake vibrasjoner og støt når beltegående maskiner beveger seg. Når de geometriske dimensjonene er utenfor toleranseområdet, vil klaringen mellom tomgangsakselen og akselhylsen være for liten eller ingen klaring, og tykkelsen på smøreoljefilmen vil være utilstrekkelig eller til og med ingen smøreoljefilm.
2. Overflateruheten på tomgangsakselen er utenfor toleranseområdet. Det er mange metalltopper på akseloverflaten, noe som ødelegger integriteten og kontinuiteten til smøreoljefilmen mellom akselen og glidelageret. Under drift vil det produseres en stor mengde metallslitasjerester i smøreoljen, noe som vil øke overflateruheten på akselen og lageret, forverre smøretilstanden og forårsake alvorlig slitasje på tomgangsakselen og glidelageret. Bulldoservals i Kasakhstan
3. Den opprinnelige strukturen har defekter. Smøreoljen sprøytes inn fra skruplugghullet på akselenden av tomgangshjulet, og fyller deretter gradvis hele hulrommet. I faktisk drift, hvis det ikke er noe spesielt verktøy for oljeinjeksjon, er det vanskelig for smøreoljen å passere gjennom det sirkulære hulrommet i tomgangshjulet kun av egen tyngdekraft, og gassen i hulrommet slippes ikke ut jevnt, så det er vanskelig å fylle på smøreolje. Oljefyllingsrommet i det opprinnelige kammeret er for lite, noe som resulterer i en alvorlig mangel på smøreolje.
4. Smøreoljen i klaringen mellom tomgangsakselen og akselhylsen kan ikke ta bort varmen som genereres av lageroperasjonen fordi det ikke er noen oljepassasje, noe som fører til at lagerets arbeidstemperatur øker, viskositeten til smøreoljen synker og tykkelsen på smøreoljefilmen minker.
Publisert: 22. september 2022
